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黃色零件: 沒有任何的弱點,也沒有任何的優點,以沒有特色為特色。 如果是不知道如何配置零件的玩家,除了將所有特性零件均衡配置的方式,最直接的方式就是選配黃色零件。 引擎與升壓裝置: 可說是將原本的引擎特性原封不動的保留住,直接強化性能。 變速箱: 對大部分的車輛來說是恰到好處的齒輪比,是齒輪比第二密的變速箱。 懸吊: 相比無零件強化的原廠車,你的懸吊會稍微變硬,能夠抑制一些側傾。 如果你的車輛需要將懸吊變硬,並且保留重量優勢,可以選擇這種懸吊。 同時,這種懸吊與其他三種比起來相對較軟,碎震吸收能力也最好。 煞車: 力道略為偏向前輪,而且剎車力量適中,如果覺得紅色剎車讓你的車尾變得很不穩定,可以考慮選配這種剎車。 理論上這是效率最高,最容易控制的一種煞車零件。 輪胎: 不偏重任何一方面的性能,在滾動阻力,橫向與縱向抓地力中取得良好的平衡。 牽引力與穩定性都很出色,卻有點轉向不足,但考慮到它在剎車時的性能,這並不會有太大的差別。 |
紅色零件: 這是很有趣的一種零件,有些人會說這是黃色零件的輕量版,尤其是涉及動力的部份,單就力量上來說要略遜一些。 但是對於操縱性來說,這又是完全不同的概念,它會讓你的車操縱起來更加輕盈,但是無法保持車輛的重量。 對於懸吊與輪胎來說,雖然操縱上的靈敏度獲得很大的改善,過度僵硬的特性會導致碎震無法很好的吸收,後輪的抓地力也時常崩潰,這會讓你的車在彎道中失去較多的速度,特別是出彎加速的時候,因此,懸吊與輪胎的部分最好不要同時配置紅色零件,與其他顏色的零件混搭使用時,過度僵硬的問題會比較輕微一些。 引擎: 與黃色零件大致相同,但是並不像素質上看起來那樣偏重高轉速的馬力輸出。 這樣的引擎相比黃色零件比較偏重扭力的部份。 升壓裝置: 與黃色零件不同,特性上類似藍色零件,更加注重低轉速域的力量,而且力量更大,但隨著轉速攀升,力量會比藍色零件衰退得更早,很適合用來平衡綠色引擎的那種低轉速無力的特性,大部分低轉速無力的引擎都很適合這種渦輪,最典型的就屬997 GT3 RS或轉子引擎車系。 變速箱: 有些人會認為這種變速箱會讓車子比較輕,不然為什麼會在操縱性素質上比別的高?這聽起來似乎是合乎邏輯的。 加速性與極速雖然會比較低,但是這種變速箱可透過剛性的提升來增加車輛的穩定性,對於轉向不安定的車來說會有幫助。 懸吊: 大部分的人都喜歡這種懸吊,因為素質上看起來很優秀,雖然很厲害,但也有它的弱點。 首先這是遊戲中最硬的一種懸吊,這會讓你的車變得很僵。 這對你的車可能是件好事,也可能是壞事。 在困難的急彎中,會導致甩尾或輕微的滑動,對於汽車的操縱性來說,這是一種厲害的懸吊,特別是對於速度不快的車種來說。 但是當你開始接觸到性能真正強大的車款時,你將會開始碰上這種懸吊所面臨的問題。 「僵硬」是它的特性,這會讓車輛重心被過度的集中難以轉移。 過度轉向的特性,甚至可能導致車身整個打轉。 當你的車達到極高的速度,如時速180英里以上的高速下,車子將會非常的顛頗。 煞車: 煞車比輕微的偏向後輪,煞車入彎的時候就像是車子後方被某種力量給像外推了一下。 對甩尾來說,這是很不錯的煞車。 由於是後輪會先鎖死,請小心的使用煞車,因為這會有讓車身打轉的潛在風險。 紅色輪胎: 遊戲中前輪橫向抓地力最大的輪胎,操縱反應可說是最優秀的,這種輪胎最硬,就像是輪胎壁剛性很高的輪胎,但由於後輪抓地力無法同時獲得大幅的提升,在某些車種與極端的狀況下,甚至會發生彎道極限下降的情形。 對任何較重的,在彎道中難以保持抓地力的車來說很不錯,特別是那些開起來像船一樣的車。 雖然這種輪胎對大部分的車都很好,但是要特別注意與紅色懸吊一起使用時,車子會過於顛頗。 |
藍色零件: 追求最高的加速能力,最強的剎車力量,可說是這種零件的特色。 與綠色零件相反,注重加速性與動力零件的高扭力輸出,但是在高速下動力將會較早衰退。 對於懸吊與輪胎零件來說,這種零件的彎中加速能力最高,在中低速灣角中的表現最好,雖然出彎加速可以透過驅動力來修正車輛動態,但要注意不要讓後輪的抓地力崩潰,特別是後驅車,那會讓你輸出動力的效率變得很差,並且錯失加速的時機。 引擎: 扭力非常的大,中低轉速域的動力很高,但是高轉速域缺乏馬力,動力衰退的過早。 需要搭配綠色的升壓裝置來改善高轉速域力量不足的問題,搭配藍色的升壓裝置也可以。 若是搭配紅色升壓裝置將獲得最大的中低轉速域的力量,開起來會很像柴油渦輪的車種,換檔時機可以不用那麼精確,可以稍早一點升檔。 升壓裝置: 雖然是以提昇中低轉速域的力量為主,但平衡性還不錯。 變速箱: 僅次於綠色,齒輪比較疏的變速箱,因為動力損耗低,保有最多的扭力,最適合讓高扭力輸出的引擎發揮中低轉速域的力量,特別是在高速灣道加速的時候。 也適合用在甩尾,但用紅色的變速箱更好。 懸吊: 僅次於紅色第二硬的懸吊,很好的幫助動力傳遞給輪胎,隨著速度變快,這樣的特性會變得越來越不明顯,轉向過度主要發生在加速的過程,這會幫助你對抗加速過程產生的轉向不足。 煞車: 煞車比輕微的偏向前輪,俱備最大的煞車力量,由於是前輪先鎖死,在煞車入灣的過程往往會需要在轉向不足發生的同時放掉煞車再踩回去,並且透過這種方式不停的微調車輛動態,因此這種煞車建議在直線上就要完成煞車的動作,與紅色剎車同樣是最考驗煞車技巧的剎車零件。 輪胎: 透過提升牽引力來明顯提升加速性,這是低速抓地力最高的輪胎,最高的滾動阻力,這會讓你較晚達到極速,而且轉向反應會變得遲鈍,同時高速抓地力則是最差的。 這對起步加速的表現而言是最棒的輪胎,過度轉向的特性也同樣發生在加速狀態下,在中低速灣角下,不論是出彎加速能力或是彎道極限,它都是最優秀的。 假設你的車沒辦法達到很高的速度,或是沒有性能夠好的黃色輪胎,都可以考慮選用藍色的輪胎。 |
綠色零件: 動力元件的高轉速力量較大,可以更容易達到更高的速度,並且在維持在較高的速度行駛。 懸吊與輪胎在操縱上的表現則是屬於轉向不足的特性,穩定性很高,與藍色零件透過強大加速能力保持彎中速度的方式相比,綠色零件主要是透過降低速度損失的方式在提升彎中速度,同時由於後輪打滑的機會降低,對後驅車來說更能長時間保持有效的動力輸出,假設是經常跑超高速的賽道,特別是高速灣角很多的地方,這種零件會發揮得很好。 但與藍色零件一樣,引擎的部份的特性太過極端,特別需要其他零件來平衡它的特性,假設你須要的話。 引擎: 最高的高轉速力量,馬力最大,如果你想達到極高的速度,這會是最好的引擎。 但因為缺乏扭力,低轉速域的力量不足,所以需要紅色或藍色的升壓裝置來平衡,改善這問題。 安裝在檔位較多的車,或是搭配齒輪比更密的變速箱,也能改善這問題。 升壓裝置: 平衡性良好,只稍微注重高轉速域的力量。 對於想盡可能提昇高轉速域力量的玩家來說,這是最好的升壓裝置。 變速箱: 最疏的齒輪比,這將會讓你擁有最高的極速,但因為檔位的銜接間隔較大,中低轉速域無力的引擎將會出現動力銜接上的斷層,難以長時間提供你較大的動力輸出。 懸吊: 高速穩定性良好,但這是因為它的轉向不足所產生的,原則上建議在彎道極限較高的車種或是需要盡可能的抑制過度轉向的車種使用。 煞車: 煞車比偏向前輪,這會導致煞車的時候出現推頭的現象,不過因為煞車力量較低,這種問題要比藍色零件輕微很多,相比其他煞車零件需要更早開始煞車。 這是高速煞車最穩定的一種,也最容易控制,假設你經常需要在不平整的路面煞車,可以考慮選配這種零件。 這種剎車最適合與黃色輪胎搭配使用,因為黃色輪胎在剎車時的抓地力較為優秀。 輪胎: 低速下的橫向抓地力最低,有著轉向不足的特性,但它俱備最低的滾動阻力,最高的高速抓地力,這能幫助你用更高的速度通過高速灣角,長時間保持在較高的速度,同時,這也是高速穩定性最好的輪胎。 |